Ride Share Drivers Stage Vomit Untuk Mengumpulkan Biaya Pembersihan – nuevaarmenia

Lampu mungkin merupakan bagian paling mendasar dari sebuah mobil, tepat di sebelah roda dan mesin. Sejak kendaraan pertama dipompa oleh Karl Benz, sampai hari ini, semua mobil memiliki lampu depan. Tapi hilang adalah hari-hari lampu halogen reflektif. Sekarang, berkat inovasi teknologi yang semakin maju, pasar telah dibanjiri dengan semua jenis lampu baru, dari lampu High Intensity Discharge, atau dikenal sebagai HID, hingga lampu LED, dan sekarang lampu Laser, seperti yang terlihat pada Audi terbaru, BMW dan bahkan Mercedes.

Biarkan saya memandu Anda melalui serangkaian lampu depan yang membingungkan, menguraikan pro dan kontra dari masing-masing, sehingga saya dapat membantu Anda membenarkan mana yang paling sesuai dengan kebutuhan mengemudi Anda.

HALOGEN

Ah, lampu Halogen kuno yang bagus dan terpercaya. Sudah menjadi pemandangan yang akrab di banyak mobil, baik tua dan baru. Saya dapat membuat daftar sepuluh merek dan model yang masih menggunakan halogen di kendaraan mereka, tepat di atas kepala saya. Dan ada alasan bagus mengapa ini masih digunakan, bahkan di hari ini dan zaman sumber pencahayaan teknologi tinggi. Itu murah. Halogen pada biaya rata-rata kurang dari lampu HID, baik dalam penggantian dan perbaikan. Mereka juga memberikan beberapa panjang balok tinggi terbaik dari sumber cahaya lain, menjadikannya bohlam pilihan bagi mereka yang tinggal di negara itu. Sekarang, kontra. Halogen mungkin memiliki kemampuan pancaran tinggi, tetapi pancaran rendahnya sangat buruk, terutama bila dibandingkan dengan jenis lampu depan yang lebih baru. Pola pencahayaan halogen semuanya tersebar, dan kadang-kadang jarang terfokus ke jalan, yang berarti mereka sering kehilangan fokus pada apa yang seharusnya mereka iluminasi. Perhatikan dengan lampu HID, betapa seringnya mereka memiliki potongan yang kuat, alih-alih menyinari cahaya di semua tempat. Balok rendah juga memiliki jangkauan pencahayaan yang sangat rendah, menjadikannya masalah nyata di area gelap negara.

DISCHARGE INTENSITAS TINGGI (HID)

Sekarang jangan salah paham. Saya suka semua lampu sama. Saya tidak memilih favorit … tetapi dengan itu mengatakan, jika saya harus memilih favorit, itu akan menjadi lampu HID. Ini mungkin bukan favorit Anda (saya pikir Anda salah, tapi hei, negara bebas) tapi saya pasti suka HID. Lampu depan yang baru dikembangkan ini dulunya adalah kendaraan Jerman kelas atas. Sebagai contoh, lampu depan HID pertama yang dipasang pada kendaraan umum adalah BMW 750il $ 300.000 AC, dan bahkan itu pun merupakan tambahan opsional! Segera, lampu-lampu depan ini mulai jatuh ke dalam mobil yang lebih umum dan terjangkau, seperti Toyota Camry, Honda Civic, sebut saja. Banyak pabrikan memiliki preferensi untuk lampu HID karena sering kali menggunakan ruang lebih sedikit daripada halogen normal, memberikan jangkauan dan visibilitas yang lebih baik di malam hari, dan memfokuskan sumber cahaya ke jalan, tanpa gangguan berlebihan atau pencar cahaya. Ruang minimal mereka juga memungkinkan perancang mobil lebih fleksibel dengan kontur dan bentuk kendaraan. Lampu ini juga dipuji oleh pengemudi lain, yang menemukan bahwa sinar yang lebih fokus ke jalan berarti bahwa mereka memiliki lebih sedikit orang yang membutakannya di malam hari. Bola lampu ini juga merupakan tempat panggilan pertama dengan lampu menikung adaptif, lampu yang berputar saat Anda memutar setir. Karena baloknya sangat fokus, dan perumahannya sangat kecil, memungkinkan banyak kendaraan dilengkapi dengan lampu depan yang menikung. HID bukan tanpa masalah mereka. Pertama, mahal untuk diperbaiki. Meskipun lebih hemat energi dan menghasilkan daya lebih sedikit, mereka biasanya lebih mahal dan sulit untuk menggantikan atau melakukan perubahan bohlam. Kedua, mereka dikenal karena kualitas balok tinggi kurang sempurna mereka, dengan cahaya yang agak tumpul dan terbatas.

Sebelum saya pindah ke bentuk Headlight berikutnya, catatan singkat. Sementara banyak orang mungkin melihat unit HID, perlu disebutkan bahwa mereka datang dalam dua bola lampu yang berbeda. Satu, terutama digunakan dalam banyak kendaraan saat ini, adalah lampu BiXenon HID. Bola lampu ini mengandung standar industri pencahayaan 4300K, tetapi banyak kendaraan terjangkau yang disebutkan di atas (Toyota Camry dan Honda Civic) hanya berisi lampu Halogen HID. BiXenons paling disukai, karena sumber pencahayaan mereka paling cocok dengan warna siang hari alami, atau bahkan lebih baik, warna putih cerah.

LED

Sama seperti Uber high-end luxobarges tahun sembilan puluhan, lampu LED telah dilihat hanya sebagai fitur pada kendaraan Jerman kelas atas. Kendaraan pertama yang menawarkannya adalah Lexus LS600hL, sebelum diperkenalkan pada Audi A8 andalan BMW Seri 7, dan sekarang, mobil ini turun hingga ke mobil yang paling terjangkau sekalipun, seperti Honda Accord, Subaru Liberty dan Toyota CHR. Lampu utama LED, sementara memiliki jangkauan yang fantastis, untuk sinar rendah dan tinggi, tidak diragukan lagi mahal untuk diganti dan diperbaiki. Namun, dengan pasar menjadi semakin banyak diencerkan dengan produsen lampu LED, itu akan segera menjadi fitur standar pada banyak mobil.

HEADLIGHTS LASER

It’s Got Frickin ‘Laser!

Sayangnya, jika Anda berharap untuk menjalani fantasi penjahat James Bond super Anda, Anda harus terus mencari di tempat lain. Ini adalah